ЗІС-6
ЗІС-6 (Рос. ЗиС-6) — радянська вантажівка загального призначення з колісною формулою 6 × 4, 3-мостовий варіант модернізації вантажівки ЗІС-5.
«Катюша» БМ-13
на шасі ЗІС-6
«Катюша» БМ-13
на шасі ЗІС-6
| Колісна формула: | 6×4 |
Об'єм: 5 560 см³
Максимальна потужність: 73 к. с, кВт, при 2300 об/хв
Максимальний крутний момент: 279 Н·м, при 1200 об/хв
Циліндрів: 6
Діаметр циліндра: 101,6 мм
Хід поршня: 114,3 мм
Ступінь стиснення: 4,6
Система живлення: Карбюратор
Охолодження: рідинне
Тактність (число тактів): 4
Трансмісія
Виробник: ЗІС
Тип: механічна
Кількість ступенів: 4-ступ.
Передавальні співвідношення:
1 передача: 6,60
2 передача: 3,74
3 передача: 1,84
4 передача: 1,00
Задня передача: 7,63
Перемикання: підлоговий важіль
Передавальні числа: 1 передача — 1,53; 2 передача — 1,00.
Головна передача провідних мостів — одинарна черв'якова, передаточне число — 7,40.
| Довжина: | 6060 мм |
| Ширина: | 2250 мм |
| Висота: | 2160 мм без навантаження |
| Кліренс: | 290 мм |
| Колісна база: | 3360+1080 мм |
| Повна маса: | 4230 кг у спорядженому стані |
| Макс. швидкість: | 55 км/год |
| Вантажопідйомність: | 2500 кг |
| Об'єм бака: | 105 л |
Випускався з 1933 до жовтня 1941 року в Москві на Заводі імені Сталіна (ЗІС), де був досягнутий загальний обсяг виробництва 21.239 автомобілів.
Особливості конструкції
ред.ЗІС-6 стала 3-вісним продовженням моделі ЗІС-5, яка, у свою чергу, була другою за кількість випущених примірників вантажівок в СРСР у 1930—1940-ві роки.
Прототипом тривісного «ЗІСа» на початку 30-х вважають АМО-3-НАТІ, створений на базі двовісної вантажівки АМО-3, тому і передсерійна тривісна вантажівка спочатку позначалася як АМО-6, але в серію автомобіль пішов слідом за ЗІС-5 вже як ЗІС-6.
На прототипі були випробувані два варіанти провідних мостів на балансирній підвісці: з конічною і черв'ячною парами.
Для серійного виробництва була обрана черв'ячна пара через її компактність, але згодом з'ясувалося, що такий тип передачі складний у виробництві та експлуатації.
Трансмісія була доповнена 2-ступінчастим редуктором. Для випуску ЗІС-6 в ході 2-ї реконструкції «ЗІСа» довелося створювати додаткові виробничі потужності.
На відміну від ЗІС-5, машина була забезпечена черв'ячними головними передачами, двоступінчастим демультиплікатором із заднім ходом у трансмісії, вакуумним підсилювачем у механічному приводі гальм.
Запалювання у двох варіантах — батарейне або від магнето.
З урахуванням специфіки експлуатації місткість бензобака була збільшена до 105 л, а місткість двох акумуляторів — до 210 А-год.
ТТХ
ред.- Роки випуску — 1933—1941;
- колісна формула 6 × 4;
- кількість місць в кабіні — 2;
- вантажопідйомність: на шосе — до 4000 кг, на ґрунті — 2500 кг.
- Двигун: кількість циліндрів — 6,
- робочий об'єм — 5555 см3;
- потужність — 73 к. с. при 3200 об/хв;
- кількість передач — 9 вперед і 6 заднього ходу.
- Розмір шин — 34 × 7 дюймів.
- Довжина — 6060 мм;
- ширина — 2250 мм;
- висота (без навантаження) — 2160 мм;
- база: між передньою і середньою осями — 3360 мм,
- заднього візка — 1080 мм;
- дорожній просвіт — 290 мм.
Маса у спорядженому стані — 4230 кг; швидкість — 50 км/год.
Модифікації й машини на базі ЗІС-6
ред.- У 1935 році на шасі ЗІС-6 були зібрані експериментальні автобуси ЗІС-6 «Люкс».
- У 1939 році на шасі ЗІС-6К був створений важкий бронеавтомобіль БА-11.
- На шасі ЗІС-6 влітку-восени 1941 року встановлювалися перші установки реактивного залпового вогню БМ-13 ТА БМ-8 «Катюша».
- На шасі ЗІС-6 також монтували
- фургон-радіостанцію,
- паливозаправник БЗ-35, що застосовувався в основному в авіації,
- пересувну 30-кВт електростанцію АЕС-4,
- прожектор ЗА-15-8, звуковловлювач ЗТ-5,
- 3-тонний автокран АК-3,
- автокран «Январец» і т. д.
Посилання
ред.
- own.in.ua/view/item/239 [Архівовано 21 листопада 2015 у Wayback Machine.]
- retro.dn.ua/forum/index.php?topic=562.0;wap2 [Архівовано 21 листопада 2015 у Wayback Machine.]
- avtomobili.kaketoustroeno.ru/m_zis-6.htm
- faeton.zp.ua/avtomobil-zis-6-katyusha-sssr/ [Архівовано 21 листопада 2015 у Wayback Machine.]
- armedman.ru/avtobronetehnika/zis-6-trehosnyiy-gruzovik.html