Вікіпедія

ЛМ-93

трамвайний вагон, що випускався на ПТМЗ в 1993—1999 роках

ЛМ-93 (71-132) — чотиривісний трамвайний вагон, що випускався на Петербурзькому трамвайно-механічному заводі в 1993—1999 роках. Це були перші трамвайні вагони заводу, що не експлуатувалися в Петербурзі. Було побудовано 68 таких вагонів.

ЛМ-93
ЛМ-93 № 230 в Смоленську
Виробництво
Підприємство-виробникПетербурзький трамвайно-механічний завод
Проєкт1993 р
Випускався1993—1999 рр
Екземпляри80
Розміри
Довжина15 000 мм
Ширина2550 мм
Висота3150 мм
Максимальна швидкість75 км/год
Ширина колії1524 мм
Діаметр нового колеса710 мм
Місткість
Місць для сидіння22
Стоячих місць82
Двигун
Потужність4x80 кВт
Номінальна напруга контактної мережі550 В
CMNS: ЛМ-93 у Вікісховищі

Трамвайні вагони ЛМ-93 працюють у містах:

Раніше працювали в Архангельську (трамвайний рух закрито в 2004 р.), Ангарську (частина вагонів передана в Комсомольськ-на-Амурі , частина законсервована), Ульяновську (вагони списані в 2009-10 рр.), Казані (вагони виведені з експлуатації в березні 2016 р.). Комсомольську-на-Амурі (трамвайний рух закрито у 2018 році). Це були перші трамвайні вагони заводу, які не експлуатувалися у Петербурзі.

Історія

ред.

У зв'язку із зменшенням кількості замовлень з боку ДУП «Міськелектротранс» міста Санкт-Петербург, ПТМЗ на початку 1990-х років XX століття почав шукати нові ринки збуту. Складність полягала в тому, що у виробництві на той час перебували лише зчленовані вагони типу ЛВС-86, а більшість трамвайних господарств Росії експлуатували лише чотириосний рухомий склад. Оскільки вагони ПТМЗ традиційно обладналися пневматичною системою, основними споживачами розглядалися трамвайні господарства, які експлуатували вагони виробництва РВЗ. У 1993 під керівництвом головного конструктора Фокіна І. І. на основі трамвайного вагона ЛВС-86К був розроблений і побудований трамвайний вагон типу 71-132 (ЛМ-93).

Вагони дещо відрізнялися від своїх попередників. Каркас кузова ЛМ-93 був виконаний із профілів коробчатого перерізу. Це дозволило забезпечити підвищену міцність кузова. Вхід до кабіни водія виконали окремим від салону, через половину передніх дверей. Вагон обладнали покращеними мостовими візками із гідравлічними гасниками коливань. У салоні за кабіною водія змонтували шафу з електроустаткуванням.

 
Салон вагона ЛМ-93

Перші два вагони були відправлені до Комсомольська-на-Амурі. Протягом 1993—1996 було збудовано 68 таких вагонів. Вагони із заводськими номерами 020-023 та 059 були зібрані з машинокомплектів у Комсомольську-на-Амурі на авіаційному заводі. В Архангельську, Осинниках та Владивостоці замість штатних пантографів було встановлено струмоприймачі бугельного типу. В інших містах чотириплечі пантографи замінили на двоплечя виробництва УКВЗ. У 1998 році було збудовано вдосконалені вагони ЛМ-93. Мотор-генератор замінили статичним перетворювачем типу БПН з одночасним винесенням його на дах вагона. Висвітлення салону замість ламп розжарювання виконали люмінесцентним. Зовні вздовж вагона під вікнами і верхи фальшбортів пропустили рифлені молдинги. Дахове обладнання приховали декоративними металевими фальшбортами. Застосували прямокутні плафони світлових сигналів. З вагона зав. № 072 пускові та гальмівні реостати винесли з-під підлоги на дах вагона. Виробництво модернізованих ЛМ-93 було припинено на початку 2000 року на користь нової моделі — ЛМ-99.

Конструкція

ред.
 
Пульт управління в Смоленському вагоні ЛМ-93

ЛМ-93 — односторонній високопольний чотиривісний трамвайний вагон колії 1524 мм. Вагони дещо відрізнялися від своїх попередників. Кузов трамвая ЛМ-93 відрізняється від кузова ЛМ-68М посиленою рамою та окремим входом у кабіну з вулиці, через половину передньої двері. Вагон обладнали покращеними мостовими візками з гідравлічними гасителями коливань. У салоні за кабіною водія змонтували шафу з електрообладнанням.

Світлини

ред.

Посилання

ред.
Отримано з https://uk.wiki.x.io/w/index.php?title=ЛМ-93&oldid=40352082