Вікіпедія

Україна-2 (поїзд)

МПЛТ (Міжрегіональний поїзд локомотивної тяги) або "Україна-2" — перший український фірмовий швидкісний міжрегіональний поїзд локомотивної тяги підвищеної комфортності категорії Інтерсіті/Інтерсіті+ виробництва ПрАТ «Крюківський вагонобудівний завод», створений на замовлення Укрзалізниці[1] у 2011 році для забезпечення швидкісного залізничного сполучення під час проведення Євро-2012 у 2012 році. Також проміжні вагони електропоїзда ЕКр1 "Тарпан" за зовнішнім виглядом та салонами першого та другого класу схожі на вагони МПЛТ. Також за маршрутами Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ під номерами 747/748 крім 5-и вагонних поїздів MPLT-001 та MPLT-002 курсують електропоїзди Skoda EJ675-001 та Skoda EJ675-002 та електропоїзди HRCS2.

МПЛТ
Склад МПЛТ-002 №747 Київ - Тернопіль на станції Київ-Пас
Виробництво
Країна виробництваУкраїна Україна
ЗаводПАТ Крюківський вагонобудівний завод
м. Кременчук
Побудовано поїздів1 (сформовано 2 5-и вагонних)
Побудовано вагонів10
Ширина колії1520 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість160 км/год
КомпозиціяП+П+П+П+П+Л
Довжина вагона26 696 мм
Ширина3 420 мм
Висота4 400 мм
Матеріал вагонанержавіюча сталь
Експлуатація
Країна експлуатаціїУкраїна Україна
Роки експлуатаціїз квітня 2012 року
ОператорУЗШК (Українська залізнична швидкісна компанія)
ЛініїКиїв - Тернопіль та Київ - Одеса
ДепоТПС Дарниця (УЗШК)

Історія назви

ред.

У 2012 році на сайті підприємства зазначалось, що поїзд, який курсує за маршрутом Харків-Київ-Харків, має дві назви «Столичний експрес» та "Південний експрес"[2]. 2014 році в ЗМІ і на сайті Укрзалізниці поїзд називався «Україна-2»[3][4] Така ж назва присутня і на рекламних плакатах Крюківського вагонобудівного заводу,[5] хоча серед продукції підприємства жодної назви поїзда не вказано.[6]

Станом на 2020 рік на сайті Укрзалізниці для двох 5-и вагонних поїздів з місцями першого, другого та місцями підвищеної комфортності вказана назва MPLT-001 та MPLT-002 відповідно.[7]

Самі відомі відео з вагонами МПЛТ з YouTube:

  1. 26 лютого 2020 року на каналі Boris Lu вийшло відео під назвою "Прибытие ЧС7 с поездом №740 Киев-Кривой Рог"; на відео електровоз ЧС7-308 прибуває з поїздом MPLT-001 №740 Київ-Кривий Ріг на станцію Кривий Ріг-Головний. Посилання на відео - https://youtu.be/hDjvjhexXek?si=MdH79ZjbxxlTK_aa
  2. 5 вересня 2023 року на каналі Kashtan4ik вийшло відео, де електровоз ДС3-018 проноситься повз з поїздом MPLT-001 №701 Київ-Чернігів. Посилання на відео - https://youtu.be/46yMYZ3owDc?si=uQ0sHOoLpN-bTC4E

Історія виготовлення

ред.

У березні 2011 року на КВБЗ був створений перший кузов[1], а через 5 місяців був презентований перший вагон. Збірка інших восьми вагонів міжрегіонального поїзда закінчена у вересні 2011 року.[8]

16 грудня 2011 року завершились випробування складу,[9] 27 грудня на засіданні міжвідомчої комісії був підписаний акт про приймання дослідних зразків вагонів локомотивної тяги МПЛТ міжрегіонального сполучення зі швидкістю 160 км/год на візках з пневматичним підвішуванням і дисковими гальмами моделі 68-7041. КВБЗ дозволили виготовити дослідну партію вагонів для 10 поїздів по 9 вагонів у складі кожного.[10]

Упродовж січня-лютого 2012 року склад МПЛТ проходив обкатувальні випробування за маршрутами Харків — Сімферополь — Харків, Харків — Київ — Харків.[11] Склад був сформований з модернізованого електровоза ЧС7 електровозного депо «Харків — Жовтень» і дев'яти дослідних зразків пасажирських вагонів.

15 березня 2012 року після дооснащення одного з вагонів буфетом склад був переданий Південній залізниці. Згодом Укрзалізниця докупила ще один, 10 вагон, розділивши поїзд на два поїзди MPLT-001 та MPLT-002 з 5-вагонною комплектацією у 2014 році.

Типи та обладнання вагонів складу

ред.

Під час уведення в експлуатацію склад міжрегіонального поїзда локомотивної тяги включав дев'ять вагонів п'яти моделей: 61-7061, 61-7062, 61-7063, 61-7064 та 61-7065.[12]

  • два вагони першого класу з VIP-зоною на 8 місць, по 60 пасажирських місць;
  • два вагони першого класу, по 64 пасажирських місця;
  • три вагони другого класу, по 94 пасажирських місця
  • вагон з місцями для людей з інвалідністю, 84 пасажирських місця;
  • вагон третього класу, 112 пасажирських місць.

Станом на 2024 рік курсують два поїзди MPLT-001 та MPLT-002 у 5-вагонній комплектації наступного складу:[7]

Назва

поїзда

Вагон 1
  		Вагон 2
  		Вагон 3
  		Вагон 4
  		Вагон 5
 
MPLT-001
128 місць (С1)
272 місць (С2) 		64 місць 94 місць
+   		82 місць
+ 2 місця   		94 місць 64 місць
MPLT-002
120 місць (С1)
290 місць (С2) 		52 місця
+ 8 місць підвищеної комфортності 		112 місць
пониженої комфортності 		82 місць
+ 2 місця   		94 місць
+   		52 місця
+ 8 місць підвищеної комфортності

Вагони обладнані системою відеоспостереження, інформаційними табло і покажчиками, системами зв'язку «провідник-пасажир», аудіотрансляції і ТБ-моніторами (VIP салон), системою супутникової навігації, Wi-Fi, автоматичними електропривідними дверима зсувного типу, системою блокування дверей на швидкості понад 5 км/год тощо.[6]

  •  
    Вагон №3 складу МПЛТ на території ПрАТ КВБЗ під час проведення технічного обслуговування 21.09.2019
  •  
     ЧС4 КРП-120 з поїздом MPLT-001 №747 Дарниця-Тернопіль

Експлуатація та курсування

ред.

З 1 квітня 2012 року[13] і до впровадження експлуатації електропоїздів компанії Hyundai Rotem поїзд працював на маршруті Київ — Харків. У подальших планах було використання поїзда на маршруті Харків-Сімферополь.[14]

З 16 грудня 2013 року і до січня 2014 року курсував за маршрутом Донецьк — Сімферополь — Харків — Сімферополь — Донецьк під номерами: 161/162, та 176/178.[15] У першій половині 2014 року склад поїзду використовувався на маршруті Харків-Київ-Харків у зв'язку зі зняттям з експлуатації електропоїздів HRCS2 від Hyundai Rotem через їх несправність.[4]

З 22 серпня 2014 року сполучав Дарницю та Тернопіль (№ 747/748). Курсує щоденно через Вінницю та Хмельницький,[16] а також Дарницю з Одесою (№ 763/764) через Вінницю і Жмеринку.

Графіком руху на 2019—2020 роки[17] передбачено курсування поїздів у 5-вагонній комплектації на маршрутах Київ — Кривий Ріг та Київ — Одеса.

Станом на 2024 рік курсують поїзди MPLT-001, MPLT-002 з номерами 701/702, 703/704 та 747/748 курсують за маршрутами Київ-Чернігів, Чернігів-Київ, Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ. На сайті Укрзалізниці обидва поїзди вказані як IC (Intercity).

Вагони МПЛТ приписані до Української залізничної швидкісної компанії "УЗШК", раніше вагони МПЛТ були приписані у вагонне депо Харків-Південний Південної залізниці. У лютому 2022 року у зв'язку з війною були скасовані маршрути №740/739 Київ-Кривий Ріг, Кривий Ріг-Київ, №763/764 Київ-Одеса та Одеса-Київ. У період з 2019 по 2021 рік поїзди MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрутами №763/764 Дарниця-Одеса та Одеса-Дарниця, маршрути скасовані у 2021 році у зв'язку з тим, що мало хто їздив за цими маршрутами. З 2017 по 2022 рік поїзди MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрути №747/748 Київ-Львів та Львів-Київ, маршрути були скасовані у лютому 2022 року через війну. Також у 2022 році були скасовані маршрути №763/764 Київ-Одеса та Одеса-Київ через масові обстріли Одеси. У період з 2021 по 2023 роки 5-и вагонні поїзди MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрутами Вінниця-Чернігів та Чернігів-Вінниця під номерами 702/701 та 703/704.

Актуальні маршрути станом на 2020 рік
Номер поїзда
Станція відправлення Проміжні станції Станція прибуття Категорія поїзда Довжина маршруту Час в дорозі Назва поїзда
763 / 764
щоденно 		Київ-Пас Вінниця, Жмеринка, Вапнярка, Подільськ Одеса ІС+ 654 км 7:14 / 7:06 MPLT-001
740 / 739
щоденно 		Київ-Пас Кривий Ріг Кривий Ріг-Головний ІС 448 км 5:47 / 5:38 MPLT-002

26 травня 2012 року були скасовані маршрути №161/162 Харків-Київ та №162/161 Київ-Харків по причині заміни рухомого складу, а 23 січня 2020 року був скасовані маршрути №747/748 Дарниця-Тернопіль та №748/747 Тернопіль-Дарниця також по причині заміни рухомого складу.

Скасовані маршрути
Номер поїзда Станція відправлення Проміжні станції Станція прибуття Категорія поїзда Довжина маршруту Період курсування Причина скасування
161 / 162 Харків-Пасажирський Полтава-Київська Київ ІС+ 489 км 2 квітня 2012 року — 26 травня 2012 року[18] Заміна рухомого складу
747 / 748 Дарниця Київ, Козятин, Калинівка, Вінниця, Гнівань, Деражня, Хмельницький, Волочиськ Тернопіль ІС 504 км 22 серпня 2014 року — 23 січня 2020 року[19] Заміна рухомого складу

Див. також

ред.

Посилання

ред.

Презентація швидкісного міжрегіонального поїзда локомотивної тяги виробництва КВБЗ [Архівовано 8 жовтня 2016 у Wayback Machine.]

https://www.kvsz.com/index.php/ua/ - сайт ПрАТ "КВБЗ"

https://www.kvsz.com/index.php/ua/produktsiya/pasazhirske-vagonobuduvannya/pasazhirski-vagoni-lokomotivnoji-tyagi/item/1905-shvydkisnyi-mizhrehionalnyi-poizd-lokomotyvnoi-tiahy-postiinoho-formuvannia - стаття про вагони МПЛТ на сайті ПрАТ Крюківського вагонобудівного заводу

Примітки

ред.
  1. ↑ а б На Крюковском вагоностроительном заводе собран первый кузов скоростного межрегионального поезда [Архівовано 2014-05-02 у Wayback Machine.] — КВБЗ- 25.03.2011
  2. ↑ Скоростной поезд КВСЗ открыл эпоху межрегиональных перевозок. Архів оригіналу за 12 березня 2022. Процитовано 14 вересня 2020.
  3. ↑ З Харкова до Києва курсують поїзди «Шкода» та «Україна-2» [Архівовано 2 травня 2014 у Wayback Machine.] — Укрзалізниця — 14.02.2014
  4. ↑ а б Проблемні Hyundai на маршрутах замінили Skoda, «Україна-2» та звичайні потяги з купе [Архівовано 1 травня 2014 у Wayback Machine.] — ТСН — 13.02.2014
  5. ↑ Виставкова експозиція на честь 10-річчя пасажирського вагонобудування України [Архівовано 2 травня 2014 у Wayback Machine.] — КВБЗ
  6. ↑ а б Межрегиональные скоростные поезда [Архівовано 4 червня 2017 у Wayback Machine.] — КВБЗ
  7. ↑ а б Схеми пасажирських вагонів та поїздів. Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 14 вересня 2020. [Архівовано 2020-10-30 у Wayback Machine.]
  8. ↑ Первый вагон для межрегионального поезда [Архівовано 2 травня 2014 у Wayback Machine.]- КВБЗ — 30.08.2011
  9. ↑ Завершились испытания украинского скоростного межрегионального поезда локомотивной тяги [Архівовано 2014-05-02 у Wayback Machine.] — КВБЗ — 26.12.2011
  10. ↑ Украинский скоростной поезд стал настоящим прорывом. Архів оригіналу за 2 травня 2014. Процитовано 1 травня 2014. [Архівовано 2014-05-02 у Wayback Machine.]
  11. ↑ Первый украинский скоростной поезд испытали на ЮЖД. Архів оригіналу за 2 травня 2014. Процитовано 1 травня 2014.
  12. ↑ Крюковский вагоностроительный завод" заканчивает сборку вагонов для межрегионального поезда. Архів оригіналу за 2 травня 2014. Процитовано 1 травня 2014. [Архівовано 2014-05-02 у Wayback Machine.]
  13. ↑ З 1 квітня на маршруті Київ-Харків ходитиме поїзд підвищеної комфортності [Архівовано 2 травня 2014 у Wayback Machine.] — УНІАН — 23.03.2012
  14. ↑ З початку квітня перший міжрегіональний поїзд Крюківського вагонобудівного заводу почне працювати на маршруті Київ — Харків [Архівовано 2 травня 2014 у Wayback Machine.] — Зроблено в Україні — 29.03.2012
  15. ↑ Нові вигідні пропозиції для пасажирів, що подорожують у 1-му класі поїздів категорії «ІНТЕРСІТІ+» [Архівовано 4 квітня 2014 у Wayback Machine.] — Укрзалізниця — 25.04.2013
  16. ↑ З Києва до Тернополя курсуватиме швидкісний поїзд Інтерсіті. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 11 січня 2015. [Архівовано 2015-04-02 у Wayback Machine.]
  17. ↑ Службовий розклад руху поїздів на 2019—2020 роки (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 16 січня 2021. Процитовано 14 вересня 2020.
  18. ↑ ЮЖД укомплектовала поезд Киев-Харьков девятью вагонами Крюковского завода. Архів оригіналу за 26 лютого 2022. Процитовано 14 вересня 2020.
  19. ↑ УЗ: «Інтерсіті» між Києвом і Тернополем курсуватиме щодня. Архів оригіналу за 17 січня 2020. Процитовано 14 вересня 2020.
Отримано з https://uk.wiki.x.io/w/index.php?title=Україна-2_(поїзд)&oldid=43907052