Avia M-110H
Avia M-110H — поршневий чотирициліндровий горизонтально-опозитний двигун повітряного охолодження. Двигун оснащений власним осьовим вентилятором, який здійснює примусове охолодження. Створений спеціально для застосування на вертольотах.
| Avia M-110H | |
|---|---|
 Двигун Avia M-110H встановлений на гелікоптері HC-102 Heli Baby | |
| Тип: | горизонтально-опозитний |
| Країна: |  Чехословаччина
|
| Застосування: | |
| Застосовувався на: | Aero HC-102 Heli Baby |
| Виробництво: | |
| Рік створення: | 1957 |
| Виробник: | Avia |
| Маса і габарити | |
| Маса: | 134 кг |
| Довжина: | 800 мм |
| Ширина: | 774 мм |
| Висота: | 820 мм |
| Робочі характеристики | |
| Об'єм: | 3,31 л |
| Злітна потужність: | 105 к.с. |
| Крейсерська потужність: | 95 к.с. |
| Хід поршня: | 87 мм |
| Кількість циліндрів: | 4 |
| Діаметр циліндрів: | 110 мм |
| Ступінь стиснення: | 7:1 |
| Питома витрата палива: | 0,230 кг/к.с.·год |
Історія створення
ред.Двигун створено 1957 року, в Науково-дослідному і випробувальному авіаційному інституті[cs] (VZLU) в Празі. Конструктори двигуна спирались на досвід отриманий при роботі з двигунами серії M-208[cs]. Двигун створювався спеціально як рушій для гелікоптерів і був оснащений власним потужним вентилятором для примусового охолодження циліндрів і масляного радіатора, за відсутності набігаючого потоку повітря, проте передбачалося, що двигун може бути застосований і на легких літаках[1].
Двигун було використано для оснащення легкого чехословацького гелікоптера Aero HC-102 Heli Baby, також розглядалася можливість встановлення цього двигуна на літаку Orličan L-40 Meta Sokol[cs], проте конструктори літака зупинили свій вибір на двигуні Walter M-332[cs] від іншого чехословацького виробника[2].
Характеристики двигуна
ред.- Діаметр циліндра: 110 мм
- Хід поршня: 87 мм
- Кількість циліндрів: 4
- Робочий об'єм: 3,31 л
- Висота: 820 мм
- Ширина: 774 мм
- Довжина: 800 мм
- Вага двигуна: 134 кг
- Компресія:7:1
- Номінальна потужність: 95 к.с. при 2650 об/хв
- Максимальна потужність: 105 к.с. при 2800 об/хв
- Питома витрата палива: 0,230 кг/(к.с.·год)
- Рекомендоване паливо: авіаційний бензин з октановим числом 72-80
Примітки
ред.- ↑ «Křídla vlasti» 26/1961, с. 14-16.
- ↑ M110H : Československo / ČR / SR (CZK/CZE/SVK) (чес.). Архів оригіналу за 1 грудня 2024. Процитовано 1 грудня 2024.
Джерела
ред.- Frantisek Chmura. Motor Motor M 110H / Josef Kutek // Křídla vlasti : журнал. — Прага : Naše vojsko[cs], 1961. — № 26 (19 декабря). — С. 14-16. — ISSN 0450-9315.