Вікіпедія

Indian Scout

Indian Scout — сімейство мотоциклів що виготовляються під брендом Indian Motorcycle[en] починаючи з 1919 року. Виробництво і продажі здійснювались різними компаніями, впродовж трьох окремих періодів часу:

  • з 1919 по 1949 рік — «Hendee Manufacturing Company» (згодом переіменована у «Indian Motocycle Company»), виготовляла мотоцикли у Спрингфілді, штат Массачусетс;
  • з 2001 по 2003 рік — «The Indian Motorcycle Company of America» здійснювала виробництво в Гілрої, Каліфорнія;
  • починаючи з 2015 року — «Indian Motorcycle International», виробляє Scout в місті Спірит-Лейк, Айова.
Indian Scout
Одна з сучасних моделей Indian Scout Bobber
ВиробникIndian Motorcycle[en]
Перше поколінняScout (1919—1927)
Друге покоління101 Scout (1928—1931)
Третє поколінняStandard Scout (1932—1937)
Четверте поколінняPony/Junior Scout (1932—1941)
П'яте поколінняSport Scout (1934—1942)
Шосте покоління640-B (1940—1942)
Сьоме покоління741-B (1941—1943)
CMNS: Indian Scout у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Модель 101 Scout, що вироблялася в період з 1928 по 1931 рік, називають найкращим мотоциклом, який коли-небудь створювався під брендом Indian. Військові версії Scout використовувалися збройними силами США та їхніми союзниками під час Другої світової війни. Після завершення війни Scout майже не випускався, виняток становили півсотні екземплярів Indian 648 Scout призначених для перегонів. Також 1949 року було представлено абсолютно новий мотоцикл з двоциліндровим рядним двигуном, який на початку також отримав назву Scout, проте вже наступного, 1950 року ця модель була перейменована у Indian Warrior.

Створена 1999 року компанія «Indian Motorcycle Company of America», розташована в місті Гілрой, штат Каліфорнія, недовгий час, з 2001 по 2003 рік, виготовляла власну модель Scout, на початку використовуючи двигун ліцензований у компанії S&S Cycle[en]. Згодом починаючи з 2002 року було створено і використано двигун власної конструкції двоциліндровий «Powerplus» об'ємом 100 дюймів кубічних (1,64 л)

Після поглинання Indian Motorcycle, корпорацією Polaris, новий власник вирішив повернути на ринок легендарний бренд. 2015 року розпочинається виробництво круїзера під назвою Scout. Наступного, 2016 року, на ринок виходить спрощена і здешевлена модель Scout Sixty. Починаючи з 2024 року, в лінійці з'являється модель 101 Scout. Загалом станом на 2025 рік, лінійка мотоциклів Scout розширена до 8 моделей, які виробляються і продаються одночасно.

Історія розвитку

ред.

Scout

ред.
 
Один з перших Scout 1920 року

Розроблений Чарльзом Франкліном[en] мотоцикл Scout було представлено в жовтні 1919 року, як модель 1920 року. Мотоцикл був оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном з боковими клапанами. Кут розвалу циліндрів двигуна складав 42°. Триступенева трансмісія була встановлена безпосередньо на корпусі двигуна, що дозволяло реалізувати привід трансмісії за допомогою зубчатої передачі[прим. 1]. Перші двигуни мали об'єм 37 дюймів кубічних (0,61 л), а у 1927 році об’єм двигуна було збільшено до 45 дюймів кубічних (0,74 л). Об'єм паливного бака складав 11 літрів. Максимальна швидкість мотоцикла досягала 90 км/год[2].

з двигуном 0,61 л[3] з двигуном 0,74 л[4]
Параметри двигуна
Діаметр поршня: 70 мм 73 мм
Хід поршня: 78 мм 89 мм
Потужність двигуна: 11 к. с. 18 к. с.
Параметри мотоцикла
Колісна база: 1384 мм 1422 мм
Розмір коліс: 508x76 мм 457x98 мм
Висота сідла: 711 мм
Передня підвіска: ресорна
Задня підвіска: жорстка
Вага порожнього: 143 кг 134 кг

101 Scout

ред.
 
Indian 101 Scout 1928 року, в автомобільному музеї Петерсена[en]

У середині 1928 року на заміну попередній моделі прийшов Scout Series 101, який так само створювався Чарльзом Франкліном. Мотоцикл отримав нову раму з більшим нахилом вилки, подовженою колісною базою та меншою висотою сидіння. Геометрія рами була запозичена з іншої моделі Indian 401[en], яка створювалася паралельно в той же час[5]. Стандартний Scout 101 був оснащений двигуном з об'ємом 45 дюймів кубічних (0,74 л)[прим. 2][2]. Також на мотоцикл почали встановлювати передні гальма[7].

Модель 101 Scout відрізнялася низьким центром маси і відмінною керованістю, внаслідок чого вона набула значної популярності серед мотогонщиків, та виконавців мотоциклетних трюків[8][9]. Про унікальність цього мотоцикла, свідчить той факт, що 2024 року, деякі з цих машин, не зважаючи на свій майже столітній вік, підтримуються в робочому стані і продовжують використовуватись для виконання трюків, а саме використовуються в атракціоні Wall of death[10].

Моделі 30-х років

ред.

З метою скорочення витрат на виробництво, 1932 року, інженери Indian створили нову універсальну раму, яка з незначними змінами була застосована для нових моделей одразу трьох різних сімейств мотоциклів Scout, Chief і Four[11]. Standard Scout 1932 року, побудований на новій рамі, був важчим і громіздкішим за моделі попередніх років. Невдале співвідношення потужності двигуна і маси мотоцикла значно погіршило його характеристики, внаслідок чого нова модель не була успішною на ринку[2][12].

 
Sport Scout 1939 року

На противагу зважнілому Standard Scout, компанія представила нові моделі Indian Motoplane та Indian Pony Scout. Motoplane являв собою поєднання оригінального двигуна Scout і легкої рами, від знятого з виробництва одноциліндрового мотоцикла Indian Prince. А Pony Scout відрізнявся від нього зменшеним робочим об’ємом двигуна до 30,50 дюймів кубічних (0,5 л). Motoplane виявився невдалим експериментом, потужність двигуна була занадто великою для легкої рами від Prince, тому його виробництво швидко згорнули. Натомість Pony Scout, який згодом було перейменовано в Junior Scout, продовжували виробляти до 1941 року. За моделями Pony і Junior закріпилася жаргонна назва "Thirty-Fifty", яка походила від об'єму їхнього двигуна (30,50 дюймів кубічних)[13][14].

Низький рівень продажів Standard Scout і провал Motoplane, змусили компанію переглянути свою стратегію і призвели до появи Sport Scout 1934 року з новою легкою рамою, покращеним карбюратором та легкосплавними головками циліндрів[12][14]. Нова рама складалася з двох частин, передньої і задньої, вгорі дві частини рами були поєднані між собою болтовим з'єднанням, а знизу вони кріпилися до двигуна, таким чином в цій конструкції двигун виступав як навантажений елемент рами. Ця рама була важчою за раму Prince, проте вона також була значно міцнішою і жорсткішою[15]. Новий мотоцикл вийшов на 7 кілограм важчим за модель 101 Scout, проте він був значно легшим за Standard Scout. Спеціально налаштований Sport Scout став переможцем перших перегонів Daytona 200, що відбулися 1937 року[16].

Військові моделі

ред.

Під час другої світової війни, Indian зосередився переважно на військових замовленнях, значно скоротивши випуск цивільної продукції. Серед мотоциклів Indian, призначених для військового використання чільне місце посідали моделі похідні від цивільних Scoutів[17].


Примітки

ред.
  1. ↑ На той час, це був єдиний американський V-подібний двигун, який використовував подібну технологію[1].
  2. ↑ Можна було замовити мотоцикл і з двигуном об'ємом 37 дюймів кубічних (0,61 л), проте така можливість не рекламувалася і кількість таких мотоциклів була незначною[6].
  1. ↑ «Harley-Davidson and Indian Wars», Girdler Allan, 2002, с. 62.
  2. ↑ а б в «The encyclopedia of the motorcycle», Wilson Hugo, 1995, с. 104.
  3. ↑ 1920 Indian Scout Motorcycle – Remington/Reynolds (англ.). Архів оригіналу за 24 грудня 2024. Процитовано 24 грудня 2024.
  4. ↑ «Illustrated Directory of Classic American Motorcycles», Rafferty Tod, 2001, с. 270.
  5. ↑ «Franklin's Indians: Irish Motorcycle Racer Charles B Franklin, Designer of the Indian Scout and Chief», Sucher Harry V., 2011, с. 291.
  6. ↑ «The encyclopedia of the motorcycle», Wilson Hugo, 1995, с. 105.
  7. ↑ «Indian Scout», Hatfield Jerry, 2001, с. 106-108.
  8. ↑ «Classics: 1932 Indian Scout», American Motorcyclist №11, 2001, 2001, с. 71.
  9. ↑ «1929 Indian 101 Scout Possibly the best bike Indian ever built», American Motorcyclist №6, 2002, 2002, с. 79.
  10. ↑ Defying gravity on Oktoberfest’s Wall of Death – DW – 10/15/2024 (англ.). Архів оригіналу за 24 грудня 2024. Процитовано 24 грудня 2024.
  11. ↑ «Franklin's Indians: Irish Motorcycle Racer Charles B Franklin, Designer of the Indian Scout and Chief», Sucher Harry V., 2011, с. 299-301.
  12. ↑ а б «Classic Motorcycles», Johnstone Gary, 1995, с. 47.
  13. ↑ «The encyclopedia of the motorcycle», Wilson Hugo, 1995, с. 107.
  14. ↑ а б «Harley-Davidson and Indian Wars», Girdler Allan, 2002, с. 96-97.
  15. ↑ «Harley-Davidson and Indian Wars», Girdler Allan, 2002, с. 103.
  16. ↑ The Star Power of Steve McQueen’s 1942 Indian Sport Scout - Motorcycle Classics (англ.). Архів оригіналу за 5 липня 2022. Процитовано 9 січня 2025.
  17. ↑ Indian Motorcycle in World War Two (англ.). Архів оригіналу за 13 лиcтопада 2024. Процитовано 9 січня 2025.

Джерела

ред.
Отримано з https://uk.wiki.x.io/w/index.php?title=Indian_Scout&oldid=44314660