Stadler Tango

	Stadler Tango
Виробник	Stadler Rail
Ширина колії	метрова колія
Висота	3650 мм
Кількість	6
Швидкість	28 метр на секунду
	Офіційний сайт
	Stadler Tango у Вікісховищі

Stadler Tango — трамвай та легкорейковий потяг виробництва Stadler Rail. Постачається як 100% з високою підлогою, так і на 70% з низькою підлогою. Використовується у Бохумі , Базелі, Женеві, Ліоні та Орхусі.

Характеристики

Міста, в яких працюють «Tango», вимагають наступних характеристик для свого рухомого складу: швидкість (до 100 км/год ), надійність, безпека та сумісність із спільним використанням інфраструктури, економічність (пропускна здатність, адаптована до перевезень та перспектив їхнього руху), а також комфорт і естетика. У випадку з Аппенцеллербанен легкорейковий рухомий склад також має працювати з сильними похилами у передгір'ях на південь від Санкт-Галлена. ^[1]

Використання

«Tango» у Женеві

«Tango» у Бохумі

«Tango» у Ліоні

Базель

Трамваї «Tango» для Базеля є односторонніми і односпрямованими, довжиною 45 м. Трамваї випускаються у 6-секційному варіанті, у якого 2 і 5 секції короткі, а інші довші. Під секцією 1, між 3 і 4 і під 6 розташовані візки. Кожен візок використовує два двигуни потужністю 125 кВт кожен. Місткість трамваю – 276 пасажирів, з них 182 сидячі. Сидіння розташовані за схемою 2+1. Максимальна швидкість 80 км/год.

Женева

Трамваї «Tango», вироблені для Женеви , мають довжину 44 м і важать 57 тонн та є двосторонні. Місткість трамваїв – 261 осіб, у тому числі 88 сидячих. Максимальна швидкість трамвая 70 км/год. Розташування секцій і двигунів подібне до базельських трамваїв.

Бохум

Трамваї для Бохума — трисекційні та високопідлогові довжиною 28,2 м. Вони були придбані для обслуговування лінії U35.

Форх

Трамваї для Форху є чотирисекційними та частково низькопідлоговими. Курсують коліями шириною 1000 мм. Були придбані для експлуатації на вузькоколійній залізниці Форхбан, що сполучає Цюрих-Штадельгофен — Есслінген.

Краків

Для Кракова «Stadler» виготовив вагони у версії Stadler Tango Kraków Lajkonik^[pl], ці трамваї є низькопідлоговими, трисекційнимии та односторонніми, їх довжина 33,4 м ^[2]. Перший трамвай вийшов на лінію 18 червня 2020 ^[3]. 19 серпня 2021 року останній із 50 замовлених вагонів прибув до трамвайного депо Підгуже^[pl].

Загальна кількість замовлених Краковом трамваїв Tango склала 110 вагонів ^[4].

Ліон

У Ліоні «Tango» використовують на лінії Rhônexpress, що сполучає центр міста з аеропортом Сент-Екзюпері та його залізничною станцією TGV, відкритою в 2010 році. Трамваї мають 27 м завдовжки, трисекційні, двосторонні, 70% низькопідлогові.Максимальна швидкість —100 км/год.

Штутгарт

Трамваї «Tango» для Штутгарта мають довжину 38,6 м, ширину 2,7 м та є повністю високопідлоговими, двоспрямованими.

Санкт-Галлен-Троген

5 триблокові, частково низькопідлогові і двонаправлені, довжиною 37 м. Максимальна швидкість поїздів становить 80 км/год. Аппенцеллербанен уклала контракт зі «Stadler Rail» на доставку семи нових Tango для використання на залізниці Аппенцелль–Ст. Галлен–Троген починаючи з 2017 року. Раніше залізниця від Санкт-Галлена до Аппенцелля обслуговувалась зубчастою залізницею. ^[5]

Орхус

Aarhus Letbane отримав 12 «Stadler Tango» (з максимальною швидкістю 100 км/год) і 14 Stadler Variobahn, загалом 26 одиниць. ^[6]^[7]

Експлуатація

«Tango» на зупинці Флюх

Швейцарія

Першим швейцарським містом, яке замовило трамваї «Tango», став Базель, який в 2006 році замовив 60 трамваїв, з яких 20 трамваїв було доставлено Baselland Transport AG^[en] (BLT), а решта 40 — Basler Verkehrs-Betriebe^[en] (BVB). Ще одне місто, яке придбало трамваї «Tango», — Женева, яка в січні 2010 року замовила 32 трамваї. Загалом у 4 містах Швейцарії курсують трамваї або поїзди «Tango»:

Місто	Рік постачання	Кількість
Базель	з 2008	60
Женева	2011	32
Цюрих	2004 i 2008	13
Ст. Галлен	2004 i 2008	5

Німеччина

Місто	Рік постачання	Кількість
Бохум	2007	6
Штутгарт	?	20

Франція

Місто	Рік постачання	Кількість
Ліон	2009–2010

Польща

Місто	Рік постачання	Кількість
Краків	з 2019	50 з 110	^[8]^[9]

Примітки

↑ railway-technology.com: AB selects Stadler for new Tango light rail vehicles (28 January 2014 )
↑ TRAMWAJ TANGO KRAKÓW «LAJKONiK» (PDF) (пол.). stadlerrail.com. Процитовано 22 лютого 2020.
↑ Kraków: Dwa Lajkoniki wyjechały na regularne linie (pl-PL) . www.transport-publiczny.pl. Процитовано 20 червня 2020.
↑ Kraków korzysta z opcji. Będzie komplet – 110 Lajkoników (pl-PL) . www.transport-publiczny.pl. Процитовано 11 листопада 2020.
↑ bahnhonline.ch: Appenzell tanzt STADLER-TANGO [Архівовано 7 жовтня 2017 у Wayback Machine.] (German, 19 March 2014)
↑ letbanen.dk: [1] [Архівовано 10 листопада 2016 у Wayback Machine.] (Danish, 2016)
↑ stadlerrail.com: [2] [Архівовано 9 листопада 2016 у Wayback Machine.] (English, 2016)
↑ Pierwszy tramwaj „Lajkonik” od Stadlera na krakowskich torach (pl-PL) . www.transport-publiczny.pl. Процитовано 2 травня 2020.
↑ Już 40 Lajkoników wozi pasażerów (pl-PL) . www.transinfo.pl. Процитовано 20 липня 2021.

Посилання

Stadler Rail – Tango (tram) [Архівовано 16 травня 2018 у Wayback Machine.]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Stadler Tango

[1] railway-technology.com: AB selects Stadler for new Tango light rail vehicles (28 January 2014 )

[2] TRAMWAJ TANGO KRAKÓW «LAJKONiK» (PDF) (пол.). stadlerrail.com. Процитовано 22 лютого 2020.

[3] Kraków: Dwa Lajkoniki wyjechały na regularne linie (pl-PL) . www.transport-publiczny.pl. Процитовано 20 червня 2020.

[4] Kraków korzysta z opcji. Będzie komplet – 110 Lajkoników (pl-PL) . www.transport-publiczny.pl. Процитовано 11 листопада 2020.

[5] .ch: Appenzell tanzt STADLER-TANGO [Архівовано 7 жовтня 2017 у Wayback Machine.] (German, 19 March 2014)

[6] tbanen.dk: [1] [Архівовано 10 листопада 2016 у Wayback Machine.] (Danish, 2016)

[7] stadlerrail.com: [2] [Архівовано 9 листопада 2016 у Wayback Machine.] (English, 2016)

[:0-8] Pierwszy tramwaj „Lajkonik” od Stadlera na krakowskich torach (pl-PL) . www.transport-publiczny.pl. Процитовано 2 травня 2020.

[9] Już 40 Lajkoników wozi pasażerów (pl-PL) . www.transinfo.pl. Процитовано 20 липня 2021.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]