Залізниця Леон — Хіхон
Залізниця Леон — Хіхон або Астурійська залізниця — залізниця іберійської колії на півночі Іспанії, що сполучає Астурію з внутрішніми районами, Піренейською Месетою.
| Залізниця Леон — Хіхон | |
 | |
| Країна |
 Іспанія  |
|---|---|
| Адміністративна одиниця |
Астурія[d] Леон |
| Дата офіційного відкриття |
15 серпня 1884 |
| Максимальний похил |
23 ‰ |
| Ширина колії |
іберійська колія |
| Початкова чи кінцева точка |
León railway stationd і Gijón Railway Stationd |
| Довжина або відстань |
171 км |
 | |
| Тип електрифікації |
3 кВ постійного струмуd |
 Залізниця Леон — Хіхон у Вікісховищі | |
| Залізниця Леон — Хіхон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ядром маршруту є одноколійна дистанція Ла-Робла — Пола-де-Лена, що прокладено через перевал Пахарес у Кантабрійських горах, з вершинним тунелем, що проходить під перевалом. Північна сторона цієї дистанції — Рампа-де-Пахарес, знаходиться в особливо складній місцевості та спроєктована як гірська залізниця. Решта маршруту — двоколійна.
Гірський маршрут розширено в листопаді 2023 року, щоб включити до рівнинної траси, Варіант де-Парахес, з базисним тунелем завдовжки 24,7 км.
Історія
ред.Перші пробні поїздки відбулися в лютому 1924 року, а повноцінну експлуатацію дистанції Уксо — Бусдонго розпочато в січні 1925 року. [1] Електричні роботи на північному порталі залишалися острівними, поки весь маршрут не електрифікували в 1955 році 3 кВ постійного струму.
-
Малюнок відкриття безперервної роботи Астурійської залізниці -
Фунікулер для будівництва черги 3 та 4 -
Будівельний майданчик у верхній частині північного порталу тунелю Пахарес
Renfe
ред.Залізнична компанія Norte була поглинена Renfe в 1941 році. Завдяки будівництву тунелю Ла-Грандота Ов'єдо звільнили від наскрізного руху вугільних поїздів. З Ллангрео можна дістатись Луго-де-Лланера через Тудела-Вегін, звідки до портів Авілес і Хіхон. Новий маршрут завдовжки 14,9 км відкрито в 1957 році.
У 1970-х роках на дистанціях Леон — Ла-Робла та Пола-де-Лена — Хіхон спорудили другу колію.
Варіант Пахарес
ред.21 лютого 2003 року Кабінет міністрів Іспанії затвердив бюджет у розмірі 1085 мільйонів євро для створення нової високошвидкісної лінії завдовжки 49,7 км під перевалом Пахарес. Будівництво розпочалося у 2005 році. [2] Біля Ла-Робла новий маршрут відгалужується від старого маршруту та з'єднується з ним перед Пола-де-Лена. Основою нового маршруту є тунель Пахарес завдовжки 24.7 км. Новий маршрут на 33 км коротше, ніж гірський маршрут, і скорочує час подорожі між Мадридом і Хіхоном з понад 5 годин на найшвидшому сполученні до 3:46 годин. Маршрут відкрито 29 листопада 2023 року. [3]
Початковий план передбачав припинення операцій на гірському маршруті, як тільки відкриється варіант Парахес. Однак початковий проєкт переглянули, оскільки в осяжному майбутньому залізнична мережа Астурії не буде переведена на стандартну колію. З одного боку, старий маршрут залишається важливим для всіх залізничних компаній, які не мають багатосистемних транспортних засобів, тому що варіант Пахарес електрифікований 25 кВ/50 Гц. Старий маршрут, до якого він підключається з обох кінців, використовує постійний струм 3000 В. Також старий маршрут є резервним, якщо варіант Парахес матиме проблеми.
Однак станом на 2023 рік Міністерство транспорту Іспанії оцінює витрати на обслуговування гірського маршруту в наступні 15 років приблизно в 700 мільйонів євро. Траса на дистанції у поганому стані, швидкість обмежена до 30 км/год, а також схильна до зсувів та перешкод під час снігопаду. [4]
Опис маршруту
ред.Маршрут безперервно піднімається від Леона до найвищої точки маршруту біля входу в тунель на вершині під перевалом Пахарес, який також є межею між провінцією Леон і Астурією. Тунель Перукка завдовжки 3073 м. Його портали мають висоту 1270 м.н.м. — понад 100 м вище, ніж швейцарський Готтардський залізничний тунель. Остання залізнична станція в провінції Леон — Бусдонго. Пряма відстань між Бусдонго та Пуенте-де-лос-Фієррос становить лише 11 км, але перепад висот становить 767 м. Залізнична колія завдовжки 42,6 км долає схил подвійною петлею з безперервним ухилом 20 ‰. Дистанція вважається однією з найскладніших і найдорожчих свого часу в Європі. Між Бусдонго і Кампоманес є 69 тунелів, у тому числі п'ять завдовжки понад кілометр, а також 151 мостів.
Найдовший міст — віадук Парана. Як і віадук Матарредона, він був спроєктований бюро французького інженера Гюстава Ейфеля і побудований як фермовий міст з верхньою проїзною частиною. Однак старі мости більше не витримують зростаючих навантажень на осі в довгостроковій перспективі. Зокрема, віадук Парана, який лежить у формі арки, досяг межі своєї стійкості через бічні сили гальм поїздів, що рухаються вниз. Тому в 1950-х роках віадуки Парана, Матарредона і Конгостінас, а також міст Наведо були замінені дамбами. [5]
Після Уйо починається пологіша північна частина, яка веде через Ов'єдо, столицю Астурії, до портового міста Хіхон. Зараз це частина системи приміської залізниці регіону Ов'єдо — Астурія.
Операції
ред.По маршруту курсують як вантажні, так і пасажирські поїзди. Взимку на роботу може вплинути сніг; тоді використовуються тепловози серії 319 подвійної тяги, які оснащені загостреними снігоочисниками на кінцях.
Пасажирський рух
ред.У міжміських перевезеннях сполучення Alvia використовує двосистемні потяги Talgo серії Renfe Class 130[en]. Вони курсують з Хіхона або до Мадрида, або далі до Аліканте, і іноді працюють як подвійні.
Регіональні тривагонні потяги класу 440 або Renfe Class 446[en] курсують з Леона до Хіхона. З 2013 року залізнична станція Пахарес і зупинка Синьєра більше не обслуговуються через малу пропускну здатність.
Вантажні перевезення
ред.Вантажні перевезення — переважно сталеві та вугільні поїзди масою до 1000 тис. т та й контейнерні поїзди. Renfe здебільшого використовує локомотиви шестивісної серії Hitachi Class 251 1980-х років або локомотиви Alstom Traxx[en] Class 253. Вантажопідіймальність причепа локомотива класу 251 на рампі Пахарес становить 1010 тонн, а локомотива класу 253—860 тонн. У квітні 2017 року локомотиви класу 251 були замінені на подвійні локомотиви класу 253. [6]
Приватний оператор Comsa, який походить від залізничної будівельної компанії, використовує подвійні локомотиви Bitrac CAF.
Примітки
ред.- ↑ ¿Cual es la fecha de la electrificación de Pajares? In: Objetivo Pajares. Abgerufen am 20. Dezember 2017 (ісп.)
- ↑ Rafael Méndez: El gran túnel de Pajares naufraga. In: El País. 8. Juni 2013
- ↑ bac: Pajares-Tunnel in Spanien eröffnet, S. 121.
- ↑ Pajares cut-off opens to plug Asturias into Spanish high speed network. In: Railway Gazette. railwaygazette.com, 30. November 2023, abgerufen am 1. Dezember 2023.
- ↑ V. Hilscher: Etwas über Eisenbahn und das Reisen in Spanien. VII. In: Die Lokomotive. 1929, S. 183
- ↑ Adiós 251, hola 253. In: Objetivo Pajares. 16. April 2017, abgerufen am 30. Dezember 2017 (ісп.)
Література
ред.- bac: Pajares-Tunnel in Spanien eröffnet. In: Eisenbahn-Revue International 3/2024, S. 120f.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Залізниця Леон — Хіхон